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中国中铁股份有限万博客户端公司

    作者: 万博客户端 来源: 未知 发布时间:2019-01-01 03:06

      1.1本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。本年度报告摘要摘自年度报告全文,投资者欲了解详细内容,应当仔细阅读年度报告全文。

      1.3 德勤华永会计师事务所有限公司为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。

      注1:HKSCC Nominees Limited(香港中央结算(代理人)有限公司)持有的H股乃代表多个客户持有。

      注1:HKSCC Nominees Limited(香港中央结算(代理人)有限公司)持有的H股乃代表多个客户持有。

      2008年,全公司积极应对重大自然灾害和全球金融危机的严峻挑战,牢牢抓住国家扩大内需、加大基础设施建设的机遇,在主营业务方面又取得了新的突破。

      2008年度,本公司新签合同额首次突破4,000亿元,达到4,284.5亿元,同比增长72.42%;营业收入首次突破2,000亿元,达到2,346.19亿元,同比增长27.40%,双双再创历史新高;实现归属上市公司股东的净利润11.15亿元,同比减少65.46%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为45.50亿元,同比增长389.12%。营业收入位居全国建筑业第一。

      公司的主营业务为基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发以及其他业务。2008年度,公司实现主营业务收入为2,323.49亿元,同比增长27.09%;新签合同额为4,284.5亿元,同比增长幅度高达72.42%,其中245.23亿元来自于海外;截至2008年12月31日,本集团未完成合同额为4,207.5亿元,比2007年12月31日增长94.4%。万博客户端

      2008年,本公司参与了多项国家重点基建项目的建设,包括铁路、公路和市政工程建设项目等,基建建设业务板块继续保持了良好的增长势头。2008年,本公司基建建设业务营业收入2,082.70亿元,同比增长25.94%;新签合同额3,834.80亿元,同比增长71.47%。截至2008年12月31日,本公司基建建设业务的未完成合同额为3,万博客户端992.25亿元,比2007年12月31日增长93.8%。

      2008年,本公司共完成铁路建设新签合同额2,303.19亿元,共完成铁路正线公里,完成电气化铁路接触网3,697正线公里,进一步巩固了在铁路建设市场上的主导地位。2008年本公司作为主要承包商参与完成了我国第一条拥有完全自主知识产权、具有世界一流水平的高速铁路——京津城际铁路;设计并独立承建了中国首座高标准现代化的大型综合性交通枢纽北京南站,该站在设计上采用了交通客流模拟、声学处理、热电冷三联供+污水源热泵系统、太阳能光伏发电、客运服务系统等多项自主创新技术;参与完成了合肥至南京、青岛至济南、合肥至武汉等多个铁路客运专线项目。

      2008年,本公司在公路建设方面取得良好业绩,新签合同额达469.90亿元,较上年增长28.7%,占全国公路市场份额的13%;共完成公路建设1,570公里,其中包括1,190公里的高速公路。本公司2008年主要参与完成的公路建设项目有岑兴、台缙、十漫等高速公路。

      随着中国城市化进程的加速,城市轨道交通市场正在不断发展,本公司在2008年继续加大市政工程建设项目开发力度,并取得良好经济效益。2008年,本公司共完成市政工程和其他建设新签合同额1,061.71亿元,其中城市轨道交通项目已占全国市场份额的52.6%。2008年,本公司共参与建设城市轻轨、地铁线公里。包括厦门公铁合建公路跨海大桥A标(杏林大桥)、北京地铁十号线一期工程、沈阳市五爱隧道等多个市政工程和其他项目。

      凭借着在勘察设计与咨询服务领域丰富的经验及行业领先的技术实力,本公司在2008年承接了多项勘察设计与咨询服务业务,巩固了本公司在该领域的行业龙头地位。2008年,本公司勘察设计与咨询服务业务营业收入46.52亿元,同比增长31.03%;新签合同额为38.10亿元,同比增加6.8%。截至2008年12月31日,本公司勘察设计与咨询服务业务的未完成合同额为68.43亿元,较2007年12月31日增长12.2%。2008年本公司参与完成的项目中,包括为世界上最长的跨海大桥杭州湾大桥,为京津城际铁路、北京南站、胶济铁路客运专线等多个建设项目提供工程设计与咨询服务。

      2008年,本公司工程设备和零部件制造业务营业收入61.95亿元,同比增长56.67%;新签合同额为84.70亿元,同比增加46.7%。截至2008年12月31日,本公司工程设备和零部件制造业务的未完成合同额为55.35亿元,较2007年12月31日减少26.9%。2008年,本公司完成了国家“863计划”重点项目――我国首台自主研发制造的复合式土压平衡盾构机成功下线;本公司自主研发的客运专线道岔、高速道岔,达到了世界先进水平;本公司研制的无砟轨道铺装设备成功地应用于国内首条高速铁路——京津城际客运专线的施工,具有国内先进水平;“双向行驶无砟轨道运输车”等34项技术获得国家实用新型专利,“磁悬浮关节可挠道岔及转接方法”等4项技术获得国家发明专利。

      本公司设立全资子公司中铁置业集团有限公司,负责本公司房地产开发业务的发展和规划,协调多家子公司的房地产开发业务,取得显著成效。2008年,本公司房地产开发业务营业收入39.34亿元,同比增长36.59%;土地储备面积较2007年有显著增加。2008年本公司完成了河南省郑州市好望角国际公寓、湖北省武汉市金桥港湾花园等房地产项目的开发。

      凭借现有业务所建立的平台,本公司还积极从事铁路与公路的BT、BOT等投资经营项目、矿产资源开发、物资贸易和其他多种业务。公司除继续开发现有矿山外,还在海外成立合资公司,以“项目换资源”的创新模式开发海外矿产资源及建设海外基础设施项目。2008年本公司还参与完成了云南富砚、广西岑梧、山东德商高速公路BOT项目以及北京地铁奥运支线BT项目等多个投资经营项目。

      2008年度公司主营业务按行业或产品的的经营业绩以及其与上年度的比较情况如下表所示:

      提供基建建设服务是公司主营业务收入的最大单项来源,基建建设业务的营业收入对公司营业收入总额的贡献一直保持着较高的比例。公司基建建设业务的营业收入主要来自铁路、公路和市政工程建设。2008年度,公司基建建设的主营业务收入增长率和主营业务毛利增长率分别为25.94%和30.77%,保持了稳定的增长。基建建设业务毛利的稳步增长的原因在于:①本公司项目管理能力的提升;②原材料价格下降;③铁路项目概算水平有所改善。

      勘察设计与咨询服务业务的营业收入主要来源于为基建建设项目提供全方位的勘察设计与咨询服务、研发、可行性研究和监理服务,基建建设的大量投资及多个重大项目的相继开工也为本公司勘察设计与咨询服务业务的发展提供了良好的机遇。2008年主营业务收入和主营业务毛利比2007年分别增长31.03%和25.02%,增速明显。该业务毛利率水平与2007年相比下降1.57个百分点。毛利率水平的变动主要原因有:①该业务板块的人工成本增加;②委外完成的项目成本增加;③毛利率较低的勘察业务增加。

      2008年本公司工程设备与零部件制造业务主营业务收入达到61.95亿元,与2007年相比增长56.67%,主营业务毛利比2007年增长41.66%,铁路建设及其他基建项目的大规模投入使得市场对于铁路、桥梁设备以及其他工程建设设备,尤其是大型专业设备的需求不断增长。本公司的技术领先优势进一步提升了本公司在该板块的业务拓展能力。2008年本公司工程设备与零部件制造业务毛利率较2007年下降1.88个百分点,主要原因在于公司的道岔出口业务受到国际金融危机的影响。

      房地产开发方面,本公司利用“中铁置业”这一业务平台,进一步整合旗下房地产资源,多项房地产项目的开工建设使得房地产开发业务的收入进一步提升,2008年主营业务收入达到39.34亿元,同比增长36.59%;毛利率较2007年下降0.8个百分点,主要是由于2008年房地产市场受到宏观经济影响,发展步伐放缓,但2008年上半年公司销售的北京西客站南广场和深圳诺德国际花园等项目土地成本相对较低、售价较高,抵消了部分影响。

      在其他业务板块,本公司矿产资源开发业务也取得了重大进展,除继续开发现有矿山

      外,还在海外成立合资公司,以“项目换资源”的创新模式投资开发海外矿产资源。同时,

      本公司对BT、BOT等项目的投资也对主营业务的发展起到了积极的作用。2008年其它业务板块的主营业务收入达到92.98亿元,与2007年同比增长31.44%,主营业务毛利13.95亿元,同比增长15.38%,主要原因在于物资贸易业务的增长;毛利率较2007年下降2.09个百分点,主要原因是2008年新投产的BOT项目在经营初期产生亏损。

      2008年度公司经营业务按地区的经营业绩以及其与上年度的比较情况如下表所示:

      2008年度,公司向前5名供应商合计的采购金额为39.62亿元,占年度采购总额的比例为4.42%;前5名客户的销售额合计为1,088.59亿元,占公司销售总额的比例为46.40%。客户集中度较高的原因在于铁道部是本公司最大的客户。

      截至2008年12月31日,应收款项(包括应收票据、应收账款、应收利息、应收股利、贷款及应收款项、长期应收款以及其他应收款)余额为658.86亿元,占总资产的比例为26.14%,同比增长为21.85%,产生上述变化的主要影响因素为应收账款的增长。应收账款同比增长为25.59%,其增长一方面与公司营业收入的增长相关联,另一方面,作为建筑企业,公司留存在客户处的应收质保金一般而言账龄都长达1-3年,收回较慢。

      截至2008年12月31日,存货余额为636.27亿元,占总资产的比例为25.24%,同比增长为28.85%,增长主要是由于:1)本公司为配合基建建设业务及工程设备和零部件制造业务增长而增加购买原材料及消耗品;2)本公司房地产业务增长,在建楼盘增加,导致存货增加。

      截至2008年12月31日,交易性金融资产和可供出售金融资产同比下降分别为14.83%和50.72%,这是因为交易性金融资产和可供出售金融资产的公允价值受市场环境变化影响比2007年同期出现较大幅度降低。

      截至2008年12月31日,固定资产余额为199.85亿元,同比增长为18.01%,占总资产的比例为7.93%,这与公司业务发展的需要相一致。公司为了保证核心业务的竞争力和满足业务增长的需要,增加了对设备的购置。

      截至2008年12月31日,无形资产余额为208.96亿元,同比增长为46.20%,这是因为公司增加了对特许经营权、土地使用权、软件和矿权的持有。

      2008年度,公司主要资产采用的计量属性主要为历史成本法,部分采用公允价值法计量,采用公允价值计量的主要报表项目为金融资产、与股份支付相关的成本或费用、企业合并涉及的公允价值损益。主要资产计量属性在报告期内没有发生重大变化。

      2008年,公司管理费用为91.93亿元,比2007年增加19.89%,其主要原因是业务规模大幅增长导致管理费用增加,此外,公司在2007年上半年转回了原按工资总额14%计提的职工福利费在2006年末的余额,并相应冲减同期管理费用11.74亿元。剔除上期这一影响因素,实际上公司的管理费用率从2007年的4.80%下降为3.92%,体现出本公司管理费用控制和管理效率提高所取得的显著成效。

      2008年度,公司财务费用为51.33亿元,比上年增加295.20%。主要是由于H股募集资金受外汇市场大幅波动的影响形成较大汇兑损失。此外,公司的借款余额上升也使得公司利息支出增加。

      2008年度,公司所得税为4.99亿元,比上年减少3.50亿元,降幅为41.21%。主要是所得税费用比上年虽增加4.07亿元,但因税率变动和汇兑损失亏损等产生的递延所得税费用比2007年减少7.57亿元。

      2008年度,公司经营活动所产生的现金流净额为7.80亿元,较二零零七年经营活动所使用的现金流净额0.56亿元大幅改善,主要原因为:1)本公司的营业利润(剔除H股募集资金的汇兑损失)由2007年的43.67亿元大幅增加至2008年的57.50亿元;2)本公司在经营业务持续扩大的同时,继续加强对应收帐款的管理,取得满意的成果。

      2008年度,公司投资活动所使用的现金净额为201.83亿元,较2007年的156.07亿元增长29.3%,主要原因为用于购买固定资产、无形资产和其他长期资产的现金增加35.41亿元。

      2008年度,公司融资活动所产生的现金净额为116.14亿元,较2007年减少313.95亿元。融资活动现金流的减少主要原因为:1)本公司于二零零七年第四季度首次公开发行募集现金净额共计422.98亿元;2)本集团于二零零八年贷款净增加146.8亿元。

      2008年度公司资本性支出147.32亿元,其中用于在建工程支出24.09亿元,购置固定资产支出51.11亿元,购置无形资产支出70.45亿元,购置投资性物业支出1.67亿元。

      2008年公司紧紧围绕高速铁路、铁路客运专线、城市轨道交通等国家重点工程建设所涉及的设计、施工、制造等环节的关键技术,新开科研项目574项,科研投入7.7亿元。

      2008年,公司在高速铁路、高原铁路、桥梁、隧道、电气化铁路修建,铁路道岔制造、勘察设计等技术方面取得了一大批具有国际领先和国际先进水平的科技成果;公司全年共通过省部级科技成果鉴定54项,其中8项成果达到国际领先水平,26项达到国际先进水平,17项达到国内领先水平,3项达到国内先进水平;获国家科技进步奖4项,其中特等奖1项,一等奖1项,二等奖2项;省部级科技进步奖41项。取得了103项省部级工法、204项专利。

      自主创新科技成果的取得,大大促进了公司的科技进步,确保了公司在国内相关领域的领先水平地位,极大地提高了企业技术实力和核心竞争力,并荣获全国首批“创新型企业”、“中国企业信息化500强”、“全国建筑业科技进步与技术创新先进企业”等多个荣誉称号。

      我公司采用公允价值计量的主要报表项目为金融资产、与股份支付相关的成本或费用和企业合并涉及的公允价值损益。我公司内部所有企业统一执行《中国中铁601390股吧)股份有限公司会计核算办法》,其中对有关公允价值计量的内容进行了明确规定。

      虽受国际金融危机影响,但“十一五”期间,我国整体国民经济仍继续保持平稳较快增长。到2010年,建筑业总产值(营业额)预计将超过90,000亿元,年均增长7%,建筑业增加值将达到15,000亿元以上,年均增长8%。

      2008年,在全球金融危机背景下,中国政府果断采取了扩张性政策以防止经济衰退,提出了扩大内需促进经济增长的十项措施,涉及投资总额高达4万亿,并明确强调要加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设,确定了以基础设施建设拉动经济增长的思路。中央扩大内需保增长的策略,将显著拉动我国基建建设需求,进一步为本公司的业务发展提供广阔的空间及良好的机遇。

      铁路建设方面,根据《铁路“十一五”规划》、《中长期铁路规划网》和目前国家通过铁路基建投资拉动经济增长的战略要求,未来几年铁路基建投资将保持快速增长势头,2009年基建投资计划6000亿元,预计2010~2011年基建投资规模约15000亿元。

      公路建设方面,国家高速公路网规划显示,根据静态投资预测,至2020年工程预算估计为2万亿元,其中,2010年之前每年大约投入1,400亿元,之后直至2020年每年大约投入1,000亿元,发展前景稳定。

      城市轨道交通建设方面,我国目前的城市轨道交通建设与发达国家相比,仍存在着较大的差距。但随着中国城市现代化进程的逐步加快,我国已进入城市轨道交通快速发展新时期。“十一五”期间,我国规划建设城市轨道交通总投资约1,700亿元,平均每年投资340亿元,城市轨道交通建设市场需求潜力巨大。

      全球金融危机的扩大可能对我国建筑业的国际业务市场产生一定冲击,这些冲击可能在未来1-2年内仍然存在,从而对本公司的海外业务发展带来一定的影响。本公司将认真研究国际市场的变化,及时调整国际化经营战略,加强各成员公司国际化经营的组织协调,充分发挥全公司整体优势与协同效应;并在加强汇兑、法律、税收等风险控制的前提下,进一步加大非洲和东南亚市场的开发力度,巩固和拓展中东及港澳地区的海外市场。

      公司发展面临良好的机遇:第一,随着中国扩大内需政策的深入实施,在今后的几年内,中国交通基础设施建设仍保持高速增长的趋势;第二,全球经济一体化和加入WTO将推动建筑业的技术进步、法律法规体系逐步完善、结构调整和项目管理模式变革,加速我国建筑业的市场化进程,促进建筑市场规范化,同时促进企业经营的国际化;第三,国家鼓励企业发展工程总承包和工程项目管理。

      公司发展面临的主要挑战有:第一,中央采取扩大内需、促进经济增长的重大举措的实施,特别是国家加大基础设施建设,铁路建设大规模展开,对公司合理配置资源、加强项目管理、确保安全质量、提高经济效益提出了更高要求;第二,国际金融危机的日益蔓延,对公司进一步拓展海外市场带来严峻考验,也给公司刚刚起步的房地产、矿产资源业务带来一定影响;第三,建筑业的节能、环保等要求越来越高;第四,建设部出台了多个文件,对建筑企业资质政策进行调整;第五,行业利润率持续维持在较低水平。

      公司将进一步加强在中国及亚洲建筑行业的领导地位,从而成为信誉卓著的、具有国际竞争力的建设集团。

      公司的整体发展战略为:加强在中国发展迅速的基建建设市场的领先地位并扩大市场份额;凭借先进的技术能力和设备继续从事大规模、高利润的复杂项目和经营高利润产品;凭借在基建建设行业的实力,拓展基建投资及矿产资源开发业务;继续有选择地发掘新的海外发展机会;削减经营成本,提高经营效率。

      1、基建建设业务:巩固和扩大传统建筑业,进一步做强做大;注重发挥专业、人才、技术和设备优势,力求承揽一批科技含量高、社会影响力大、对市场营销有开拓意义的国内外重大项目,努力形成相对稳定的、具有主导性的区域市场和专业市场,不断扩大和提升基建建设业务板块的发展空间。

      2、勘察设计与咨询服务业务:以铁路勘察设计为基础,发挥既有优势,巩固铁路市场,向其他领域拓展;以工程咨询为龙头,向工程总承包和工程项目管理发展,构建“大咨询”理念;加快与国际知名设计企业建立战略联盟,引进世界先进设计技术和手段,努力建设一批设计理论和设计技术达到国际一流水准的大型综合性设计企业;实施走出去战略,为公司国际化战略提供技术支持和保障。

      3、工程设备和零部件制造业务:抓住机遇,统筹规划,精心组织,规范运行机制,积极整合和优化工业资源配置,加快工业产品经营布局和结构调整,实现工业企业之间的产品互补性和区域互补性,达到工业系统市场竞争力的整体提升,打造国内领先,具有国际竞争力和自主创新能力强的产、科、研一体化的工业企业集团。

      4、房地产开发业务:以风险控制为前提,以综合效益为中心,以品牌建设为统领,以资本运作为纽带,强调分层开发,分级管理,调动中铁置业和其他成员企业的积极性,努力实现资源市场化、业务专业化、运作规范化、产品标准化,集中优势资源,立足区域,面向全国,走向海外,用五年左右时间,全力以赴做精、做专、做优、做大、做强中国中铁房地产业。

      5、其他业务:充分发挥品牌、技术、管理和资金优势,积极进军矿产资源开发领域,打造“中铁资源”品牌,有效开拓市场,实现矿产资源开发领域的快速拓展,并为长远、持续和健康发展奠定基础。同时,积极发展物资贸易、BT/BOT等投资经营项目及其他多种业务。

      2009年公司计划实现营业收入2,784亿元,预计营业成本2,万博客户端,494亿元。2009年,本公司预计完成新签合同额3,900亿元。

      为实现这一年度计划,本公司将抓住机遇,继续大力拓展市场,加强项目管理,提高经济效益,并切实加强安全质量工作。

      公司业务不断发展,资金需求也快速增长,预计2009年资本性开支131.49亿元,主要用于固定资产、在建工程、无形资产及其他非流动资产等方面。

      公司已于2007年底通过公开发行募集资金用于未来战略发展,并正积极寻求通过发行公司债券、短期融资券等方式进一步满足公司资金需求,其余所需资金除通过加强生产经营和财务管理,充分挖掘内部资金潜力外,将通过银行直接贷款等多种方式融资解决。

      本公司所面临的业务风险,包括于日常业务过程中的市场风险、经营风险、管理风险、政策风险、财务风险、投资风险、利率风险及汇率风险。

      (1)市场风险:本公司业务在很大程度上依赖国家在交通以及其他基建等方面的开支,并受中国和地区经济增长水平以及相关行业增长的整体水平影响。另外,日益剧烈的市场竞争和原材料价格的波动可能会对公司业务造成不利影响。海外业务即可能受国外经济及政治不明朗因素的影响等。

      (2)经营风险:定价能力有限、未能准确估计或控制成本以及工程范围和委聘劳务分包商从事施工业务是基建建设业务的经营风险。房地产开发业务即可能面临项目开发与销售风险、工程质量风险等。

      (3)管理风险:组织架构复杂和无法全面控制非全资子公司所有行动是主要的管理风险。

      (4)政策风险:由于中国外汇管理制度、税收优惠政策、房地产行业政策等变化带来的不利影响等。

      (5)财务风险:客户延迟付款可能影响本公司的营运资金和现金流量;未获得足够的融资可能会对本公司的拓展计划和发展前景产生影响。

      (6)投资风险:投资风险主要包括由于垫付项目的有关款项、政策变动造成非政府投资机构对基建项目的投资减少、在较长期间内动用大量营运资金等。

      (7)利率风险:由于本公司并无重大计息资产,故本公司的收入及经营现金流量绝大部分不受市场利率变动的影响。本公司承受的利率变动风险主要来自其借款。浮息借款使本公司面对现金流量利率风险。定息借款则使本公司面对公允价值利率风险。本公司目前没有采取利率对冲措施。不过,管理层不断监控利率风险敞口;若有需要,也将考虑采取有效措施对冲重大的利率变动风险。

      (8)汇率风险:本公司的功能货币为人民币,而大部分交易均以人民币结算。然而,本公司使用外币结算海外业务所发出的发票,结算本公司向海外供货商购买的机器及设备以及若干支出。此外,本公司若干银行借款,以及二零零七年底的H股公开发行募集资金,以外币计值。人民币不可自由兑换为其它外币,而人民币兑换为外币乃受中国政府颁布的外汇管制的规则及法规所限制。汇兑波动或会对本公司造成不利影响,致使本公司以外币计值的销售所产生的收入减少以及本公司以外币计值的借款增加。针对H股公开发行的募集资金,本公司利用多币种银行存款的模式来减低汇率波动所带来的影响。同时,本公司也计划将部分H股公开发行的募集资金结汇至人民币,并调回国内使用的申请,已获中国政府相关部门批准。除上述安排外,本公司目前没有采取外汇对冲措施。不过,管理层不断监控外汇风险敞口;若有需要,也将慎重考虑采取有效措施对冲重大的外汇风险。

      本公司合并报表净利润14.34亿元。母公司当年亏损14.30亿元,累计未分配利润-19.19亿元。根据相关法律规定,本公司无足额的留存收益用以利润分配,因此2008年度不进行利润分配。

      1.1本公司董事会、监事会及其董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

      1.4公司负责人石大华、主管会计工作负责人李建生及会计机构负责人(会计主管人员)杨良声明:保证本季度报告中财务报告的线 主要会计数据及财务指标

      注:HKSCC NOMINEES LIMITED(香港中央结算(代理人)有限公司)持有的H股乃代表多个客户持有。

      公司在2008年年度报告中披露的中铁建工集团有限公司(以下简称“建工集团”)为深圳市旺海怡康实业发展有限公司(以下简称“旺海怡康”)在深圳发展银行宝安支行贷款22000万元人民币提供担保的重大诉讼案件,在报告期内的进展情况如下:

      2009年1月19日,建工集团与深圳市绿景企业管理集团有限公司(以下简称“绿景集团”)、深圳市绿景房地产开发有限公司(以下简称“绿景房地产公司”)、深圳市金顺来投资发展有限公司(以下简称“金顺来公司”)、旺海怡康、旺海怡康重整办公室就建工集团担保责任的解除或置换及反担保等事宜达成书面《协议书》。协议各方均同意以绿景房地产公司名下中城天邑项目的物业预售给深发展银行的方式或其他方式,置换中铁建工集团公司对旺海怡康公司向深发展银行贷款22000万元的担保,由宝安支行向建工集团出具解除担保责任的函;在建工集团的担保责任被解除前,绿景集团、绿景房地产公司及金顺来公司向建工集团提供连带责任保证反担保,如建工集团向宝安支行承担了担保责任,建工集团即有权要求上述三方中的任何一方承担全部责任。

      2009年2月20日,宝安支行就该担保事项向建工集团送达了《解除担保函》,主要内容如下:自2009年2月20日起,宝安支行解除建工集团对上述贷款的全部连带保证担保责任,建工集团不再承担广东省高级人民法院作出的(2004)粤高法民二初字第35号民事判决书及最高人民法院作出的(2008)民一终字第89号民事判决书所确认的担保义务。且此项解除是无条件、不可撤销的。

      至此,建工集团为旺海怡康向宝安支行作出的22000万元保证担保责任已经解除,此案终结。

      1.自中国中铁A股股票在上海证券交易所上市之日起三十六个月内,中国铁路工程总公司不转让或者委托他人管理其持有的中国中铁A股股份。承诺期限届满后,上述股份可以上市流通和转让。但是,若中国中铁H股发行成功,中国铁路工程总公司在履行有关程序后将本公司所持股份公司的股份转为H股进行配售或流通不受上述时间限制。

      2.中国中铁依法成立之日起,中国铁路工程总公司及其除中国中铁外的其他附属企业不以任何形式直接或间接从事或参与、或协助从事或参与任何与中国中铁及其附属企业的主营业务构成或可能构成竞争的任何业务。如中国铁路工程总公司或其除中国中铁外的其他附属企业发现任何与中国中铁主营业务构成或可能构成直接或间接竞争的新业务机会,将立即书面通知中国中铁,并保证中国中铁或其附属企业对该业务机会的优先交易及选择权。如中国铁路工程总公司或其附属企业拟向第三方转让、出售、出租、许可使用或以其他方式转让或允许使用将来其可能获得的与主营业务构成或可能构成直接或间接相竞争的新业务、资产或权益,中国铁路工程总公司将保证中国中铁或其附属企业对该新业务、资产或权益的优先受让权。

      3.4 预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损或者与上年同期相比发生大幅度变动的警示及原因说明

      公司已根据中国证监会《关于修改上市公司现金分红若干规定的决定》对《公司章程》的分红政策进行如下修订:“第二百二十六条、公司利润分配政策为采取现金或股票或同时采取以上两种形式分配股利。公司可以进行中期现金分红。公司利润分配政策应保持连续性和稳定性。”该修订尚需提交公司2008年度股东大会审议。

      由于本公司2008年度没有足额的留存收益用以利润分配,因此,公司2008年度不进行利润分配。